Bei meiner 03er ZX6R war das RAM-Air infolge eines Sturzes des Vorbesitzers bissl gerissen, wir haben es nun kleben lassen und mittlerweile ist aber wieder ein Riss zu sehen. Hat jemand Erfahrung ob sowas dann doch lieber zu ersetzen ist, weil ist ja quasi da vorn ein tragendes Teil....und einmal gerissen nie wieder Ruhe ? Was kost eigentlich sowas ?
ach nich so wild, werden das mal genauer beobachten...ist bei meiner eben wahrscheinlich auch bissl doof weil die Rennverkleidung recht "straff" sitzt, heisst mussten vorn ganz schön Spannung draufgeben damit sie im Scheibenbereich halbwegs an den Verkleidungshalter passt, deswegen wird das wahrscheinlich auch alles umso mehr arbeiten.
Eine einzelne rechte Fußraste hast Du auch nich zufällig noch in irgendner Ecke ?
Und was aht es eigentlich mit dem Stahlflex-Zeug auf sich, ist das so´n Wunderzeug weil man das heutzutage ja quasi haben muss
Der kleine Unterschied zur „normalen“ Bremsleitung:
Bei einer normalen Bremsleitung aus Gummischlauch ist es so, das der Bremsdruck zwar zum großen Teil an die Bremszange weitergegeben wird, aber je heftiger Du bremst, desto mehr dehnt sich der Schlauch.
Der Nachteil liegt in der Rückmeldung der Bremse an die Fingerspitzen.
Da die Rückmeldung weich ist, nicht präzise, weißt Du eingentlich nie genau, wann der Vorderreifen blockiert. Wenn Du es dann hörst, weil es quiescht, ist es zu Spät. Du erschrickst Dich in der Gefahrensituation und verkrampfst in dem Moment. Das ist dann das Ende jeder Tour. Im Idealfall kannst Du den Hocker dann noch wegschmeissen, damit er Dir nichts tut, solange bis alles zum Stillstand gekommen ist.
Eine Stahlflexleitung hingegen gibt keinen Bruchteil von einem Milimeter nach. Das heißt, was Du oben hebelst geht wirklich eins zu eins an die Bremszange.
Bremsen heißt, Bewegungsenergie in Wärme zu verwandeln. Solange das passiert, spürst Du minimale Unregelmäßigkeiten im Bremshebel. Sobald das nicht mehr der Fall ist, blockiert das Vorderrad und das war´s. Die Straße kommt schnell näher und Du wirst überrascht sein, was ein Integralhelm alles abhält.
Mit einer Stahlflexleitung spürst Du exakt den Bremspunkt, wo das Vorderrad eben gerade nicht blockiert. Also seine maximale Bremskraft auch auf die Straße bringt.
In beiden Fällen läßt sich ein blockierendes Vorderrad herbei führen. Normal mit dem Bremsschlauch ist es eine Überraschung, mit Stahlflex weisst Du wann der Reifen blockiert.
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Offline
D@ny 
auch so wegen allem, und auch weils mal hieß mein Reifen sei so Schei..e für die RS 
