ich kann dir gerade nicht ganz folgen...ich sag ma so..wenn der motor gerade gestartet ist..dann is er kalt und bleibt das auch erstmal.wo soll er das dann vorwärmen können? das einzige was passiert ist das der einspritzrechner z.b. aussenlufttemp, motortemp usw überwacht und wenn das dingen kalt ist fettet er das gemisch zusätzlich an (kaltstarteinrichtung, früher choke genannt)...
dachte die vorwärmung wird elektrisch vorgenommen und sobald der motor einigermaßen temparatur hat wieder abgestellt...hmm...OK ! habt ihr alle die vorwärmung abgeklemmt?
Zitat von hinnerkum sich das ganze etwas besser vorstellen zukönnen, serienmotoren sind immer auf der "fetten" Seite abgestimmt, d.h. sie fahren mit etwas mehr kraftstoff als unbedingt notwendig.. durch den K&n kommt zwar was mehr an Luft rein, allerdings ist bei einspritzern ja ne Lambdasonde usw verbaut, welche das erkennt und der effekt bei den hochgeschraubten Motoren mal nicht ins Gewicht fällt, wenn das etwas bringen soll musste da schon deutlich weiter ausholen... wobei 180 galloppers auf der wiese doch normalerweise reichen sollten, oder?
Da ist serienmäßig keine Breitbandlambdasonde drin. Die Teile machen höchstens in dem Drehzahlbereich etwas, der bei der AU eine Rolle spielt...
Zitat von hinnerkwer fährt seine schüssel heute noch so lange das der überhaupt mal gewechselt werden muss.. die wenigsten.....
Hab´ bisher etwa alle 3000km einen neuen reingemacht.
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ich fahre ne 9er von 2003/04 mit Vergaser
lieber nen Oldtimer als nen loch im Socken
