Beim ersten Rennen der diesjährigen Superbike-Weltmeisterschaft, am ersten März-Wochenende auf Phillip Island (Australien), werden erstmals zwei Werksrenner von BMW an den Start gehen. Nun hat die Produktion der Serienmaschinen vom Typ BMW S 1000 RR im Berliner Motorradwerk begonnen.
Neben dem ersten offiziellen Foto von der S 1000 RR in straßenzulassungsfähigem Serientrimm hat BMW nun auch einige technische Details verkündet. So soll das Trockengewicht 183 Kilogramm betragen, und die kleinen Ventilschlepphebel im äusserst kompakten Kopf des 999 ccm-Reihenvierzylindermotors sollen jenen des BMW-Formel-eins-Renners sehr ähnlich sein. Neben dem Sport-ABS mit vier verschiedenen Einstellungen soll auch die direkt von den Rennmaschinen abgeleitete dynamische Traktionskontrolle namens DTC zur Verfügung stehen. Ab sofort nehmen die BMW-Motorradhändler Bestellungen entgegen. Grundpreis: 15150 Euro.
Zitat von burnoutSieht ganz gut aus.....bin mal gespannt, was die Bar kostet.
Ja... weil das Teil optisch an die Japaner angelehnt ist... da könnte auch ein Honda-Aufkleber oder so drauf sein. Hinter der technischen Ausreifung hängen die aber noch 20...30 Jahre her, darüber können auch keine Rennfahrzeuge wegtäuschen, an denen eh alles anders als an der OEM-Ausführung ist.
Nicht zu grell und nicht zu spießig - Damit werden sowohl BMW Fans als auch treue Japan-Kunden ihre Freude haben.
Großer Tag für BMW! Am 1. März 2009 startet das Auftaktrennen der Superbike WM in Phillip Island / Australien. Nach den jüngsten Tests in Portimao und Valencia blicken die Piloten Troy Corser und Ruben Xaus optimistisch in die Zukunft, die Stimmung im Team BMW Motorrad Motorsport ist gut. Vor allem Troy Corser war mit seinen Zeiten besser unterwegs als viele dachten. Hinter den Kulissen lief im Berliner BMW Motorrad Werk derweil die Produktion der Serienmaschine, der BMW S 1000 RR, an.
Das Package des komplett neu entwickelten Motorrads mit seinem 999cc-Reihen-Vierzylinder-Motor stellt sich sehr kompakt und leicht dar. Das Trockengewicht des Motorrades liegt bei 183 kg. BMW möchte schon im ersten Jahr nicht nur in der Superbike WM sondern auch bei den Serienmaschinen sofort ganz vorne mit dabei sein. Der Motor mit seinem sehr kompakten Zylinderkopf baut insgesamt sehr schmal. Die Ventile werden über sehr kleine und leichte Schlepphebel betätigt, welche in ihren Dimensionen nahezu auf Formel 1 Niveau liegen. Diese Konstruktion gewährleistet sehr hohe Drehzahlen und erlaubt die meisten Freiheiten in der Auslegung des Motors hinsichtlich Drehmoment und Leistung. Für den Supersportler BMW S 1000 RR wird ein komplett neu entwickeltes Sport-ABS mit vier verschiedenen Modi sowie die dynamische Traktionskontrolle DTC erhältlich sein. Das Funktionsprinzip der Traktionskontrolle wird direkt aus dem Rennsport übernommen.
Das eigenständige Design der S 1000 RR spiegelt zwar die Formensprache des Segments wider, repräsentiert die Marke BMW Motorrad jedoch eindeutig. Die neue S 1000 RR wird in den vier Farbgebungen Mineralsilver metallic, Acidgreen metallic, Thundergrey metallic, sowie, in Anlehnung an die BMW Motorrad Motorsportfarben, in Alpinweiß/Lupinblau/Magmarot erhältlich sein.
Die Serienmaschine BMW S 1000 RR wird im Frühsommer 2009 der Öffentlichkeit vorgestellt und ist bereits jetzt im Handel bestellbar. 2009 beträgt der Preis der BMW S 1000 RR in Deutschland 15.150,- Euro inkl. MwSt. Für Österreich wird der Preis damit vermutlich knapp unter 18.000 Euro liegen. Nach den letzten Preiserhöhungen bei den Japanern ist BMW somit trotz Traktionskontrolle und ABS preislich absolut mit von der Partie. Sollten sich nun in der WM tatsächlich Siege einstellen, müssen sich die Japaner warm anziehen. Wir freuen uns schon auf den ersten Test mit der Serienmaschine.
ok Also vom Design hätte ich mir echt mehr erwartet. da fehlt die Eigenständigkeit! Die Karre ist designtechnisch voll zusammengeschustert aus allem was der Markt derzeit hergibt: Der Bereich der Kockpitverkleidung erinnert mich total an Suzuki... das Heck kantig in KTM- Manier ... Der Underengine-Auspuff a la Buell ... Toll, da war jemand richtig einfallsreich
also ich finde die auch nich schlechtbis auf die Weltallfarbeund BMW iss ja für Qualität bekanntjedenfall optisch 100mal besser als das letzte Kackfass von Hondaund den Billich Suzis mit ihrer Sollbruchstelle am Rahmen
Ein Mix aus aktuellen Japanischen Supersportlern... das Rad haben sie auch nicht neu erfunden In der heutigen Zeit gäbe es bestimmt auch etwas schönere Blinker, vor allem vorne... wir werden sehen was die Straßenversion tatsächlich kann
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Offline
und BMW iss ja für Qualität bekannt
und den Billich Suzis mit ihrer Sollbruchstelle am Rahmen
